3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，买车是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，买车问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?　　如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……　　第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

按理说，新浪新车百度不应该这么干，新浪新车一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。而且，汽车取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，汽车VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，折起这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。 据百度站长平台公告，买车要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。那些权重低、新浪新车内容时效性和质量相对较差的小站点、新浪新车自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

第一类，汽车小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。事实上，折起头条号已经走在这条路上了，折起号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

不过，买车百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。

想想也是，新浪新车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，新浪新车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。甚至《LoveLive!》的人气部分也要归功niconico，汽车凭借着niconico的直播平台，声优组合通过直播节目与粉丝保持了稳定的交流，积累了人气。

早在2007年，折起也就是网站成立没多久，折起niconico就曾邀请铃木宗男、外山恒一、小泽一郎等当时一些极具争议的政客在网站上传个人视频，让他们与那些看起来对政治漠不关心的御宅族们进行交流。niconico虽然是在2006年12月12日正式上线的，买车但它开放给普通用户上传视频的第一天则是2007年3月6日，因此在UP主们看来，这一天才是niconico真正的纪念日。

如果没有用户在平台上这一切自发的创作，新浪新车无论是niconico还是niconico超会议都无法得以延续。但是到了网络时代，汽车一切都不一样了。